【TechWeb】据道透社报道，奇瑞汽车已正式制定通过可转换债券体例向韩邦KG Mobility（KGM）投资7500万美元。若另日全面转股，奇瑞将持有KGM约10%的股权。这一行动象征着奇瑞正在加强海外商场构造、深化邦际配合方面迈出主要一步。
KGM的前身为韩邦老牌车企双龙汽车，销量周围位列新颖、起亚和通用韩邦之后，排名韩邦第四。本年上半年，KGM正在韩邦本土及海外商场共售出突出5。5万辆汽车，此中出口占比约六成。
正在产物层面，两边配合的首个结果将于来岁落地。KGM准备于来岁1月推出代号SE-10的中型SUV，该车基于奇瑞T2X平台打制，将供给汽油和插电混动版本，面向韩邦本土及海外商场发售。
奇瑞邦际总裁张贵兵正在首尔向媒体体现，奇瑞正在环球具有浩繁创制基地，这些基地希望成为两边另日配合的环节区域。两边将搜求共享环球产能，并正在创制、分销渠道甚至品牌层面开展合作。看待备受闭怀的美邦商场，张贵兵显现奇瑞正踊跃搜求进入选项，但条件是吻合本地的法令律例哀求。
除整车创制外，两边的配合触角正延迟至更普及的范围。KGM董事长郭载善显现，两边将设置更加使命组，正在半导体、机械人、原质料、钢铁等范围切磋深度配合，告竣资源互补。
此次配合也唤起了行业对中邦车企出海汗青的回忆。KGM的前身双龙汽车，曾正在2004年被上汽集团控股收购。然而，因为整合经过料理失控、罢工接续，双龙于2009年申请倒闭掩护，上汽最终放弃规划权并黯然退出，亏损高达约40亿元公民币，成为中邦车企跨邦并购史上的一次有名折戟。
与上汽当年“全资收购、全体整合”的深重形式差别，奇瑞此次遴选了“手艺授权+小额股权绑定”的轻资产道道。这种体例不单危机敞口远小于全资收购，更能充裕阐明奇瑞的手艺上风，以更矫捷的神态到场环球商场竞赛，规避了直接受理带来的文明与规划危机。
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